Pasar mobil baru Eropa terus mengalami masa-masa sulit di paruh pertama tahun ini. Data terbaru yang dipublikasikan JATO Dynamics menunjukkan registrasi mobil baru turun 14 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2021 mencapai 5,54 juta unit di 27 negara Eropa. Angka ini berbeda dengan perubahan positif yang tercatat di China (+3,4 persen) namun lebih baik dari hasil yang diperoleh di Amerika Serikat, di mana pasarnya ambruk sebesar 18,2 persen.
Di antara aset safe haven yang telah menghindari penurunan lebih lanjut adalah SUV dan mobil listrik. Yang pertama mencatat penurunan moderat hanya 4 persen dan mewakili hampir 50 persen dari volume. Yang terakhir jauh lebih baik, dengan peningkatan pendaftaran dari 485.000 unit pada paruh pertama 2021 menjadi 633.200 unit pada paruh pertama 2022, meningkat 31 persen. Artinya, kendaraan listrik baterai (BEV) sekarang mewakili 11,4 persen dari total pasar, hampir empat poin lebih tinggi dari pangsa pasar tahun sebelumnya.
Pertumbuhan Tesla Melambat
Kenaikan permintaan BEV tidak menguntungkan semua pembuat mobil secara merata. Tesla, misalnya, tidak dapat memanfaatkan pertumbuhan ini, dan meskipun telah mendaftarkan lebih banyak mobil dari sebelumnya, pertumbuhannya tertinggal di belakang pasar secara keseluruhan. Menghadapi masalah ketersediaan mobil baru karena penghentian produksi di pabrik China, perusahaan California itu mengalami penurunan pangsa pasar BEV dari 13,75 persen pada paruh pertama tahun 2021 menjadi 13,33 persen pada paruh pertama tahun 2022.
Kehilangan 0,42 poin menempatkan Tesla ketiga di antara produsen mobil di Eropa dengan penurunan pangsa pasar terbesar pada periode tersebut. Grup Volkswagen memimpin dengan penurunan 5,7 poin, diikuti oleh Nissan dengan 1,4 poin. Tesla sangat terpukul oleh penurunan besar dalam pendaftaran Model 3 pada bulan Juni – turun 76 persen. Ini sebulan biasanya sangat kuat dalam hal volume.
Saat merek bergerak menuju penggunaan penuh pabrik barunya di Berlin, ia masih bergantung pada produk yang bersumber dari pabriknya di luar negeri. Namun, ada alasan lain untuk perlambatan pertumbuhan di Eropa.
Lebih Banyak Kompetisi Dari Sebelumnya
Model 3 menghadapi peningkatan persaingan tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam negeri. BMW i4 dan Polestar 2 adalah dua rival langsung yang terus menguat di bulan Juni. Juga, seperti yang terjadi di AS dan China, Tesla Model Y telah menjadi alternatif yang serius dan lebih menarik. Bahkan, Model Y adalah kendaraan listrik paling terdaftar di Eropa dalam enam bulan pertama tahun ini.
Perlombaan untuk elektrifikasi melibatkan hampir semua merek yang tersedia di Eropa. BMW Group, misalnya, adalah produsen dengan pertumbuhan tercepat di segmen ini, dengan pangsa pasar yang naik dari 5,76 persen pada paruh pertama tahun 2021 menjadi 8,37 persen setahun kemudian. Produk-produk terbaru seperti iX, iX3, dan i4, mendapat respon positif dari masyarakat.
Grup Hyundai juga tumbuh lebih cepat dari para pesaingnya berkat hasil kuat yang diperoleh Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6, di samping posisi yang baik dari Hyundai Kona dan Kia Niro. Hyundai telah memposisikan diri secara tepat sebagai produsen kendaraan listrik yang serius dengan produk yang menarik dan harga yang kompetitif. Stellantis juga menang selama periode ini. Ini mengkonsolidasikan posisinya sebagai penjual BEV kedua di Eropa, hanya di belakang Grup Volkswagen.
Ini dimungkinkan berkat hasil yang sangat baik dari Fiat 500 electric, mobil listrik murni ketiga yang paling terdaftar di Eropa pada periode tersebut. Tampaknya Fiat yang ikonik ini mengulang kesuksesan versi pembakarannya: desain yang menarik, kemudahan berkendara, dan perawatan yang irit.
Penulis artikel, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif Dinamika JATO.