Karena globalisasi memaksa banyak perusahaan untuk beroperasi di mana-mana, beberapa merek otomotif mencoba mengglobal dengan memperkenalkan model khusus di pasar yang berbeda. Sementara beberapa merek tidak tersedia di setiap negara, dan beberapa bahkan terkonsentrasi di satu wilayah, mereka yang ingin memainkan peran penting harus hadir di sebanyak mungkin pasar agar dapat bertahan.
Fiat telah menjadi merek bersejarah di Eropa dan Brasil. Ini telah mencoba untuk memperluas kehadirannya ke pasar lain seperti Amerika Serikat, India, Rusia, dan Cina, tetapi pada akhirnya sebagian besar operasinya berlangsung di Eropa dan Amerika Selatan. Tahun lalu, kedua wilayah ini menyumbang 97 persen dari penjualan globalnya. Yang pertama menyumbang 57 persen, sedangkan yang kedua menyumbang 40 persen dari total. Di seluruh dunia, merek tersebut telah terjual sekitar 36.000 unit, tanpa kehadiran di China atau India.
Namun kehadiran Fiat di Eropa dan Amerika Selatan sangat berbeda.
Hasil Berlawanan
Fiat dikenal di seluruh dunia untuk produksi mobil praktis dan cukup kecil. Setidaknya, itulah positioning yang telah dikerjakan merek selama 20 tahun terakhir. Namun, ada perbedaan besar antara persepsi publik di Italia dan Brasil, dua pasar terbesarnya. Positioning merek juga sangat berbeda.
Di Italia, di mana Fiat menjual 21 persen dari semua kendaraan tahun lalu, merek tersebut menghadapi masa-masa sulit. Sementara Panda dan 500 terus memimpin pasar dan merupakan tolok ukur untuk segmen A, jajaran lainnya hampir tidak dapat bersaing dengan merek mainstream lainnya. Merek tersebut meninggalkan segmen B ketika Punto pensiun, meskipun segmen ini masih menyumbang 21 persen dari total pendaftaran hingga Agustus.
Tipo mewakili 11 persen dari total di segmen C, di belakang Volkswagen Golf dan Audi A3. Dan di segmen B-SUV tempat 500X hidup, dalam delapan bulan pertama tahun ini disalip oleh Ford Puma dan Jeep Renegade. Secara total, pangsa pasar Fiat di pasar mobil penumpang Italia adalah 14,3 persen. Lima tahun lalu, pada 2017, pangsa pasarnya 20,1 persen dan 30 tahun lalu hampir 32 persen.
Situasinya sangat berbeda di Brasil, pasar terbesarnya pada tahun 2021. Fiat tidak hanya menjadi pemimpin, tetapi telah berhasil mempertahankan pangsa pasarnya meskipun kekurangan SUV (Pulse dan Fastback baru-baru ini diperkenalkan) dan kedatangan Jeep di tahun ini. pasar. Tahun ini, pangsa pasar Fiat tetap stabil di level 22 persen. Lima tahun lalu 13 persen dan 2012 23 persen.
Carioca Banding
Sebagian dari penjelasannya adalah karena persepsi publik. Fiat dianggap sebagai mobil yang ideal untuk dibeli oleh publik Brasil berkat biaya perawatannya yang rendah dan kehadiran layanan yang kuat di seluruh negeri. Akhirnya, masih dianggap sebagai merek keren berkat kehadiran model-model baru yang berkelanjutan.
Fiat Brazil telah meluncurkan lima model berbeda dalam lima tahun terakhir. Faktanya, usia rata-rata orang Brasil (tidak termasuk van) adalah 3,4 tahun. Sebaliknya, Fiat Italia menawarkan enam model berbeda yang usia rata-rata dari tahun diperkenalkan di pasar adalah 8,7 tahun.
Terakhir kali divisi Italia dari merek ini memperkenalkan model yang sama sekali baru adalah pada tahun 2020, ketika Fiat 500e diperkenalkan. Sebelum itu, Fiat memperkenalkan Tipo dan 500X pada tahun 2015.
Inovasi, konsistensi dalam peluncuran produk, dan koneksi dengan kebutuhan konsumen menjadikan Fiat Brasile sebagai contoh bagi divisi merek lainnya.
Penulis artikel, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif JATO Dynamics.