Bukan rahasia lagi bahwa Hyundai Ioniq 5 yang funky adalah salah satu crossover listrik favorit kami, memberikan jangkauan yang mengesankan, kinerja pengisian daya, dan efisiensi ruang. Hyundai Ioniq 6 yang baru melanjutkan momentum sejauh menyangkut gaya – kami pertama kali mengintip empat pintu yang indah beberapa minggu yang lalu. Dan kami akhirnya memiliki beberapa spesifikasi yang menunjukkan bahwa Ioniq 6 akan menyenangkan untuk dikendarai seperti yang terlihat.
Hyundai menyelesaikan godaan lambat Ioniq 6 dengan akhirnya mengungkapkan teknologi di bawah kulitnya yang menarik, dan sebagian besar akan terlihat akrab bagi penggemar Ioniq 5. Itu sebagian karena sedan tersebut menggunakan Platform Modular Listrik Global (E-Global Modular Platform) yang sama. GMP) sebagai crossover, memungkinkan ukuran baterai yang dapat diskalakan, penggerak roda belakang atau semua roda, lantai rata, dan proporsi khusus EV. Kami juga mengetahui bahwa Ioniq 6 akan memasuki produksi global pada kuartal ketiga 2022, dengan produksi AS dimulai pada awal 2023. Hyundai belum akan melakukan peluncuran pasar tertentu, tetapi situs web pembuat mobil AS mengonfirmasinya sebagai model 2024.
Tek-Listrik
Memanfaatkan arsitektur E-GMP itu, Ioniq 6 akan menawarkan dua ukuran untuk baterai lithium-ionnya: 53,0 atau 77,4 kilowatt-jam. Mata yang tajam akan memperhatikan bahwa baterai sedan yang lebih besar memiliki ukuran yang sama dengan crossover. Ioniq 6 juga akan menawarkan penggerak roda belakang standar melalui motor tunggal atau penggerak semua roda dua motor opsional. Hyundai tidak merinci berapa banyak daya yang akan dimiliki oleh pengaturan motor tunggal, tetapi karena opsi motor ganda menghasilkan 320 tenaga kuda yang sama (239 kilowatt) dan 446 pound-feet (605 newton-meter) sebagai penggerak semua roda. Ioniq 5, kami berasumsi pengemudi belakang akan memiliki 225 hp (168 kW) yang sama dengan crossover yang setara.
Yang paling penting bagi banyak konsumen adalah jajaran EV Ioniq 6, dan di sini, sedan unggul dengan nilai WLTP maksimum 610 kilometer (379 mil) bila dilengkapi dengan motor tunggal dan baterai 77,4 kWh yang lebih besar. Itu mengalahkan WLTP max crossover 507 km (315 mil). Mengingat EPA memperkirakan Ioniq 5 dapat menempuh 303 mil dalam bentuk motor tunggal / baterai besar, kami memperkirakan Ioniq 6 akan menempuh setidaknya 350 mil dengan biaya saat diuji oleh pemerintah federal. Dengan penggerak semua roda, Ioniq 6 mungkin mencapai 300 mil dari kisaran peringkat EPA, naik dari saudaranya yang crossover 256 mil, sedangkan kombinasi penggerak belakang / baterai kecil harus baik untuk sekitar 250 mil di sedan.
Berbicara tentang konfigurasi dasar itu, Hyundai mengklaim bahwa itu akan menjadi salah satu kendaraan paling hemat energi di dunia. Ketika dilengkapi dengan baterai yang lebih kecil dan roda 18 inci, pembuat mobil tersebut mengatakan bahwa konsumsinya kurang dari 14 kWh per 100 kilometer, memastikan Ioniq 6 memanfaatkan elektron yang masuk secara maksimal.
Dan ketika saatnya untuk mengisi ulang baterai, Ioniq 6 menggunakan arsitektur listrik 400V/800V yang sama dengan Ioniq 5, Kia EV6, dan Genesis GV60, bertukar antara dua peringkat tegangan tanpa memerlukan peralatan tambahan. Salah satu keunggulannya adalah Ioniq 6 dapat memanfaatkan pengisi daya cepat DC 350 kilowatt, yang memungkinkan baterai terisi dari 10 hingga 80 persen hanya dalam 18 menit. Hyundai tidak mencantumkan kecepatan pengisian maksimum, tetapi seperti yang dicatat oleh teman-teman kami di InsideEVs, crossover Ioniq 5 mampu menghasilkan sekitar 235 kW dalam ledakan singkat.
Ioniq 6 memiliki sistem pengisian kendaraan untuk memuat yang sama dengan Ioniq 5. Seperti kebanyakan mobil, ada outlet di kompartemen penumpang belakang jika Anda ingin laptop Anda tetap terisi daya. Tetapi ada juga adaptor aksesori yang dicolokkan ke port pengisian daya luar, mengubahnya menjadi stopkontak yang dapat memberi daya pada lemari es selama pemadaman listrik atau menyalakan senter dan lentera di tempat perkemahan. Anda bahkan dapat memberikan daya pantai ke rumah motor darinya.
Dan ketika saatnya untuk memutuskan sambungan, Ioniq 6 akan menjadi operator yang cukup cepat. Pembuat mobil mengatakan bahwa model all-wheel-drive dengan baterai besar akan mampu mencapai 62 mil per jam (100 kilometer per jam) dalam 5,1 detik, dan bahkan angka itu terdengar agak konservatif mengingat pengalaman kami dengan Ioniq yang berkaki cepat. 5. Kami berharap sedan motor tunggal menjadi sedikit lebih santai, mencapai tanda yang sama dalam waktu sekitar 7 detik.
Keterlibatan Pengemudi
Seperti yang kita lihat pada gambar resmi pertama dari Hyundai Ioniq 6 2024, kabinnya terlihat penuh dengan teknologi. Ada layar sentuh 12,0 inci di tengah, dengan kluster instrumen digital yang serasi menghadap pengemudi. Sistem navigasi melapisi peta jangkauan waktu nyata berdasarkan lalu lintas, medan, dan status pengisian daya, dengan layanan terhubung yang mengoptimalkan rute untuk memanfaatkan pengisian daya publik.
Dalam langkah yang pasti akan menyenangkan para technophiles, Ioniq 6 menerima satu set empat USB-C dan satu port USB-A, peningkatan yang bagus atas kabin USB-A eksklusif Ioniq 5. Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar. Pembaruan over-the-air akan membantu menjaga Ioniq 6 tetap terkini, baik dari segi infotainment maupun fungsi kendaraan.
Fitur menarik lainnya termasuk sistem pencahayaan ambient 64 warna dengan enam preset yang dapat disesuaikan sesuai keinginan. Ada juga mode “Sinkronisasi Kecepatan” keren yang mengubah pencahayaan saat kecepatan kendaraan meningkat, yang menambahkan tingkat kesenangan dan drama ke berkendara yang sporty. Omong-omong, Ioniq 6 memiliki desain suara aktif elektrik (e-ASD), yang menyalurkan suara propulsi seperti pesawat ruang angkasa ke kabin yang secara otomatis menyesuaikan berdasarkan mode berkendara kendaraan. Jika itu seperti Ioniq 5, itu akan terdengar funky dan futuristik – meskipun kami berharap akan ada profil audio lain yang ditawarkan bagi mereka yang lebih suka sesuatu yang lebih konvensional.
Ioniq 6 mendapatkan kursi Relaksasi Comfort opsional di depan, yang membantu pengemudi dan penumpang menendang ke belakang saat kendaraan diparkir. Kami telah menggunakan fitur pada Ioniq 5 – yang hanya tersedia untuk pengemudi – dan sangat masuk akal saat menghabiskan waktu di stasiun pengisian daya. Hyundai juga mengatakan bahwa kursi itu sendiri dirancang lebih tipis, membantu menghemat ruang interior bagi penumpang tanpa mengorbankan dukungan atau kenyamanan.
Berpakaian Untuk Sensasi
Kami sudah tahu seperti apa tampilan Hyundai Ioniq 6, meskipun pembuat mobil itu mengungkapkan lebih banyak foto mobil bersama dengan spesifikasi teknologinya. Dan sementara desain fastback menukiknya mungkin perlu membiasakan diri, tidak dapat disangkal bahwa Ioniq 6 memiliki kehadiran yang serius. Haluan yang rendah dan bulat membantunya menembus udara, dan garis atap yang meruncing serta bumper persegi membantu aliran udara dengan mudah melintasi dan di sekitar bodi dengan koefisien hambatan hanya 0,21 – sedikit lebih rendah dari 0,20 yang dicapai oleh Tesla yang memegang rekor hari ini. Model S dan Mercedes-Benz EQS.
Selain bentuknya yang licin, desainer Hyundai melapisi aksen Parametric Pixel sub-merek Ioniq, termasuk lampu depan dan belakang yang chic digital dan sisipan bumper bersudut. Ada juga spoiler mirip Porsche tepat di bawah jendela belakang yang membantu menambah daya tarik visual dan aerodinamis. Tampak seperti campuran Ur-Saab dan 911 – dengan sejumput Cadillac belakang yang sibuk – Ioniq 6 entah bagaimana memotong profilnya sendiri dan pasti akan menarik perhatian.
Itu juga berlaku untuk kabin, yang mendapatkan desain dasbor sudut dan persegi dengan konsol tengah yang tipis dan rendah yang menyediakan penyimpanan dan gaya. Layar kaca spion samping menempati dua tiang tipis di sudut luar dasbor, sebuah fitur yang mungkin atau mungkin tidak hadir di AS tergantung pada seberapa cepat peraturan NHTSA kami dimodernisasi.
12 pilihan warna akan membantu meningkatkan daya tarik komputerisasi Ioniq 6. Digital Green akan tersedia dalam matte atau pearl clearcoats, dan Gravity Gold Matte akan terlihat sangat berani dan menarik di jalan. Pilihan lainnya termasuk Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Curated Silver Metallic, Nocturne Grey Metallic, Nocturne Grey Matte, Transmission Blue Pearl, Biophilic Blue Pearl, Ultimate Red Metallic, dan Byte Blue. Kabin akan menawarkan empat warna: hitam satu nada atau dua nada abu-abu gelap dan terang, Hijau Zaitun Gelap dan abu-abu muda, atau hitam dengan coklat pucat.
46 Foto
Sel Pengaman
Seperti kebanyakan Hyundai baru lainnya, Ioniq 6 akan tersedia dengan daftar panjang fitur keselamatan dan bantuan pengemudi yang canggih. Pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, peringatan dan pencegahan keberangkatan jalur, dan pencegahan tabrakan blind spot kemungkinan akan menjadi standar di pasar kami (seperti yang ada di Ioniq 5), dengan fitur trik seperti kamera blind spot, monitor 360 derajat, dan bantuan balik persimpangan juga tersedia.
Fitur Highway Driving Assist II (HDA II) Hyundai juga akan tersedia, menggabungkan cruise control adaptif dengan berbagai sensor yang disebutkan di atas untuk menjaga kendaraan tetap di jalurnya dan menjauhkan diri dari kendaraan terkemuka. Peningkatan utama HDA II dibandingkan HDA I adalah ia juga memantau posisi lajur mobil lain, memberikan kompensasi yang tepat – jika pengemudi yang berdekatan memeluk garis lajur mereka agak terlalu dekat, Ioniq 6 akan sedikit curang untuk memastikan keamanan. bantal di sekitar mobil.
Rencana Untuk Masa Depan
Hyundai belum siap untuk berkomitmen pada peluncuran kendaraan tertentu, tetapi Ioniq 6 akan mulai diproduksi pada akhir September 2022. Kemungkinan akan tiba di pasar domestik Korea Selatan segera setelahnya, dengan peluncuran global akan terjadi sebagai berikut. bulan. Kami berharap itu muncul di AS pada pertengahan 2023, semoga membantu meringankan permintaan luar biasa yang dinikmati crossover Ioniq 5. Harga juga masih dipertanyakan, meskipun kami pikir Ioniq 6 akan sedikit lebih mahal daripada SUV yang setara – sekitar $ 40.000 untuk memulai dan dibatasi kurang dari 60 unit besar yang lengkap.
Pilihan untuk membangun sedan empat pintu di era ketika gaya bodi tampaknya sedang sekarat – mungkin termasuk Hyundai Sonata – adalah pilihan yang menarik, tetapi ketika produk jadi semenarik Ioniq 6, sulit untuk menemukan kesalahannya. Terlebih lagi, kurva indah dan sedikit retro itu menyembunyikan powertrain dan arsitektur elektrik yang modern dan ramah pengguna. Jika semuanya ternyata sama terjangkaunya dengan crossover Ioniq 5, kami yakin konsumen akan kesulitan mengatakan tidak.
