Sejak Dieselgate yang berantakan, Grup Volkswagen telah berjanji untuk membersihkan citranya yang tercemar dengan menyalurkan sebagian besar upayanya ke dalam pengembangan kendaraan listrik. Platform MEB berfungsi sebagai tulang punggung serangan nol-emisi, dengan APD yang lebih canggih tiba pada tahun 2023 untuk produk Audi dan Porsche yang mewah. Itu tidak benar-benar meninggalkan mesin pembakaran tua yang baik, sebagaimana dibuktikan oleh unit bensin baru yang diperkenalkan hari ini.
Sesuai namanya, 1,5 TSI evo2 merupakan evolusi dari mesin bensin 1,5 liter grup. Pabrik empat silinder turbocharged telah dibuat lebih efisien dengan menggerakkan catalytic converter tiga arah dan filter partikulat bensin dalam modul kontrol emisi tunggal yang dipasang di dekat mesin. Melakukan hal itu telah memungkinkan VW untuk tidak terlalu bergantung pada logam langka sementara memungkinkan perusahaan untuk siap menghadapi peraturan emisi yang lebih ketat yang pasti akan tiba akhir dekade ini di Eropa.
18 Foto
Secara resmi dijuluki “Manajemen Cylinder Aktif,” teknologi penonaktifan silinder kini telah berkembang menjadi sistem ACTplus. Ini menawarkan transisi yang lebih ramping dari empat ke dua silinder dan sebaliknya. Selain itu, jangkauan operasi telah diperpanjang karena silinder kedua dan ketiga tidak menyala saat mesin beroperasi pada beban dan kecepatan rendah dan sedang. VW menjanjikan “peralihan hampir tidak terlihat” untuk memastikan pengoperasian yang mulus.
1.5 TSI evo2 awalnya ditawarkan di T-Roc dan T-Roc Convertible dengan 150 tenaga kuda. Ini akan ditambahkan ke model lain, termasuk model hybrid plug-in dengan output gabungan 272 hp. Kemungkinannya adalah VW Passat generasi berikutnya dan Skoda Superb yang setara akan mendapatkan powertrain PHEV ini begitu mereka akan debut sekitar tahun 2023.
Bahkan dalam siaran pers yang berbicara tentang mesin pembakaran internal baru, VW ingin mengingatkan kita bahwa proyek EV akan mencapai 70 persen dari semua penjualan pada akhir dekade ini. Karena peralihan penuh ke listrik tidak akan terjadi dalam semalam, ICE yang tersisa akan diperbarui untuk memenuhi peraturan Euro 7 untuk menjual mobil di negara-negara di mana ICE tetap populer. Pembuat mobil Jerman mengakui infrastruktur pengisian daya belum cukup matang di beberapa daerah; karenanya mengapa kendaraan bertenaga konvensional bertahan untuk saat ini.