Di dunia yang dilanda ketidakpastian ekonomi dan politik, luar biasa untuk mencatat pertumbuhan yang kuat dari mobil listrik, setidaknya di ekonomi yang lebih besar. Kendaraan listrik baterai (BEV) dengan cepat muncul sebagai alternatif nyata untuk bensin dan solar di pasar seperti Eropa, Cina, dan Amerika Serikat.
Semua menunjukkan tingkat pertumbuhan yang besar dan potensi besar untuk tahun-tahun mendatang. Tetapi jika Anda melihat secara detail berdasarkan negara bagian (di AS) atau negara (di Eropa), ceritanya dapat mengambil perspektif yang berbeda.
Data yang dikumpulkan oleh JATO menunjukkan bahwa permintaan kendaraan listrik “diisi” dengan tarif berbeda tergantung pasar. Seberapa besar kesenjangannya?
Eropa Dua Kecepatan
Kita semua tahu bahwa Norwegia adalah surga bagi kendaraan listrik, yang menyumbang 77 persen dari total pendaftaran pada bulan September. Insentif, manfaat, dan kenyamanan membeli listrik menjelaskan hasil ini. Di Norwegia, lebih murah untuk membeli mobil listrik daripada mobil bensin atau diesel. Lebih jauh di belakang adalah negara-negara tetangga Skandinavia, di mana juga, permintaan kuat sebagian karena insentif dan, secara umum, karena penduduk memiliki daya beli yang lebih tinggi daripada di negara-negara Eropa lainnya.
Eropa Utara, bersama dengan ekonomi solid lainnya di kawasan ini, adalah apa yang saya sebut Eropa pengisian cepat. Ini adalah empat negara Skandinavia, Jerman, Austria, dan Swiss; Prancis, Benelux, Inggris, Irlandia, dan Islandia. Bersama-sama, mereka menyumbang sedikit lebih dari dua pertiga dari volume penjualan mobil di Eropa.
Eropa berkecepatan rendah umumnya terdiri dari ekonomi dengan pendapatan per kapita yang lebih rendah. Ini mencakup semua negara Mediterania kecuali Prancis, Portugal, Eropa Tengah hingga Polandia, dan tiga negara Baltik.
Sementara kelompok negara pertama dengan cepat mengadopsi kendaraan listrik, yang terakhir tertinggal. Misalnya, pada kuartal ketiga 2022, pangsa pasar mobil listrik di negara-negara pengisian cepat adalah 15 persen. Sebaliknya, pangsanya turun menjadi 3,8 persen di pasar pengisian lambat.
Faktor lain yang menjelaskan kesenjangan, selain pendapatan konsumen, adalah kurangnya infrastruktur, insentif yang lebih rendah, dan harga bensin.
ZEV Mengungguli di AS
Seperti di Eropa, ada banyak perbedaan yang sama antara negara bagian di AS. California telah memimpin perlombaan elektrifikasi sejauh ini, berkat regulasi yang ketat, insentif yang menarik, dan peran perusahaan teknologi baru, termasuk Tesla.
Program Zero Emission Vehicle (ZEV) dirancang untuk memenuhi tujuan pengurangan emisi jangka panjang California dengan mewajibkan para pembuat mobil untuk menawarkan sejumlah mobil terbersih yang tersedia untuk dijual.
Pada Agustus 2022, 14 negara bagian telah mengadopsi program ZEV California dan standar Kendaraan Rendah Emisi (LEV): Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, Nevada, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island , Vermont, Virginia, dan Washington.
Dan coba tebak? Adopsi mobil listrik di negara bagian ini secara signifikan lebih tinggi daripada di negara lain. Pada kuartal kedua 2022 (data terbaru tersedia), kesenjangan pangsa pasar antara negara bagian ZEV dan non-ZEV adalah 8,7 persen versus 3,0 persen. Penjualan mobil listrik di 15 negara bagian ZEV menyumbang 62 persen dari total penjualan negara itu. Sebaliknya, mereka menyumbang 36 persen dari total pasar kendaraan ringan di AS.
Penulis artikel, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif Dinamika JATO