SUV Mercedes telah menjadi komoditas populer di kalangan pembeli mewah selama beberapa dekade, dan tidak ada alasan mengapa hal itu harus berubah seiring transisi dunia menuju EV. Faktanya, pengendara kelas atas telah menjadi bagian dari strategi elektrifikasi Mercedes-Benz hampir sejak awal, karena EQC SUV berbasis GLC adalah salah satu kendaraan listrik jarak jauh pertama perusahaan.
Dengan demikian, tidak ada yang terkejut ketika pembuat mobil menarik lembaran sutra dari EV terbarunya, SUV Mercedes-Benz EQE. Seperti namanya, ini adalah varian crossover dari sedan EQE, berdasarkan arsitektur EVA2 yang sama yang menopang model itu, serta sedan EQS yang lebih besar dan SUV EQS. Tersedia dalam empat model – mainstream EQE 350+, 350 4Matic, dan 500, serta SUV Mercedes-AMG EQE – crossover listrik akan dibangun di pabrik Alabama yang sama dengan SUV EQS yang lebih besar. Secara kebetulan, itu berarti pasar Amerika akan menjadi yang pertama menyambut sport-ute saat diluncurkan dalam beberapa bulan pertama tahun depan.
Tetapi ketika tiba, ia harus berhadapan dengan Tesla Model Y yang ramah lingkungan, BMW iX yang baru mulai, dan Audi E-Tron yang akan segera diperbarui. Itu persaingan yang ketat, bahkan untuk sebuah SUV yang memakai bintang berujung tiga yang dibanggakan. Setidaknya SUV Mercedes-Benz EQE memiliki perangkat keras yang dibutuhkan untuk membuat casingnya sendiri.
Adam Dan EVA2
Itu dimulai dengan platform EVA2 yang disebutkan di atas. Arsitektur listrik modular dapat ditingkatkan dan diturunkan, yang memungkinkan SUV EQE untuk dikendarai dengan jarak sumbu roda 119,3 inci yang relatif pendek, dengan panjang keseluruhan 191,5 inci. Anehnya, sedan EQE lebih panjang di kedua metrik, meskipun tidak dapat bersaing dengan tinggi keseluruhan crossover 66,4 inci. Overhang gemuk bekerja sangat baik dengan garis atap EQE SUV yang lebih tinggi, memberikan posisi jongkok dan ditanam dengan roda di sudut.
Meskipun SUV EQE berbagi banyak isyarat desain dengan saudara-saudaranya – panel gril hitam mengkilap dan lampu belakang bohlam Edison muncul di benak – terlihat jauh lebih konvensional. Tidak ada banyak lancip ke rumah kaca seperti pada SUV EQS, dan hoodline lebih horizontal daripada sedan EQE dan EQS yang berbentuk lengkung. Bagian bodinya mulus, dengan lipatan halus di bagian belakang yang menggantikan garis bahu sedan EQE yang berani. Secara keseluruhan, SUV EQE terlihat bagus, dan gayanya yang sedikit lebih konvensional seharusnya memberikan daya tarik pasar massal (meskipun koefisien hambatan kemungkinan akan berkurang).
Tersembunyi di lantai adalah paket baterai 90,6 kilowatt-jam yang digunakan bersama dengan sedan EQE. Mercedes memperkirakan bahwa varian SUV EQE jarak jauh akan menempuh jarak 550 kilometer (342 mil) per pengisian menggunakan skala WLTP yang optimis – rencanakan 300 mil atau lebih untuk peringkat EPA. Itu tidak sesuai dengan peringkat WLTP sedan 660 kilometer, mengingat ketinggian sabotase aerodinamis crossover. Namun, SUV EQE akan mampu melakukan pengisian cepat DC 170 kilowatt yang sama seperti produk Mercedes-EQ lainnya, memungkinkan pengisian 10 hingga 80 persen dalam 32 menit. Pada kotak dinding 240 volt rumah tangga, Mercedes mengatakan pengisian daya 10 hingga 100 persen terjadi dalam 9,5 jam.
SUV EQE 350+ akan menampilkan motor listrik tunggal yang dipasang di belakang, yang mampu menghasilkan 288 tenaga kuda dan 417 pound-feet, sedangkan all-wheel-drive EQE 350 4Matic menambahkan motor depan ke dalam campuran, menjaga tenaga tetap sama tetapi membawa torsi menjadi 564 lb-ft. SUV EQE 500 hadir standar dengan penggerak semua roda, dengan motor ganda berkinerja lebih tinggi yang menghasilkan 536 hp dan 633 lb-ft. Anehnya, baik SUV EQE 350+ bermesin tunggal dan SUV EQE 500 memiliki tenaga lebih besar daripada rekan sedan EQE mereka, tetapi torsinya sama.
28 Foto
Saatnya Hammer
Tentu saja, jika Anda benar-benar menginginkan kekuatan, Anda pasti menginginkan SUV Mercedes-AMG EQE. Menggunakan motor listrik yang unik dan inverter khusus AMG, varian crossover terpanas menghasilkan 617 hp dan 701 lb-ft dalam bentuk standar, naik menjadi 677 hp dan 737 lb-ft jika pembeli memilih Paket Kinerja AMG opsional. Lakukan itu, dan SUV EQE Anda akan mencapai 60 mil per jam dalam 3,4 detik, dengan kecepatan tertinggi yang mengesankan untuk EV 149 mph – harapkan sekitar 3,7 detik dan kecepatan tertinggi 130 dari AMG tanpa paket kinerja.
SUV EQE paling sporty hadir standar dengan suspensi Airmatic, disempurnakan dengan sway bar 48 volt aktif Mercedes yang menangkal body roll di tikungan. SUV AMG EQE adalah kendaraan listrik pertama dari Mercedes yang menawarkan teknologi itu, dan itu akan menyembuhkan salah satu keluhan dinamis terbesar kami – bahkan sedan EQS AMG memiliki kecenderungan untuk gagal dan berkubang melalui tikungan yang sempit. Rem baja dengan kaliper depan enam piston dan kaliper belakang satu piston adalah standar, meskipun rotor depan komposit karbon dapat ditambahkan sebagai opsi jika Anda salah satu dari sekitar nol orang yang berencana membawa SUV listrik seberat 5.900 pon Anda ke trek .
Roda berukuran 21 inci adalah standar, dengan 22 tersedia sebagai opsi. Ban Michelin Pilot Sport EV yang dirancang khusus hadir dengan rolling stock yang lebih besar, sementara ban yang kurang cengkeraman – tetapi lebih efisien – ada di roda dasar. AMG juga dilengkapi dengan kemudi belakang standar 9,0 derajat, yang memberikan belokan sudut yang lebih baik dan mengurangi lingkaran belok ke spesifikasi mobil mini 35,8 kaki.
Semua kinerja itu hadir dalam paket yang lebih agresif dan menarik. Strakes vertikal pada panel depan menyerupai gril AMG bertenaga bensin, dan bumper depan dan belakang dibentuk secara agresif untuk menyalurkan angin di sekitar mobil dan mengurangi daya angkat pada kecepatan. Di dalam, SUV EQE mendapat dukungan jok depan yang lebih baik dan interior yang unik, dengan pilihan jok yang lebih sporty yang mencakup kulit dan Alcantara. Roda kemudi AMG juga hadir sebagai standar, termasuk dial mode drive dan selektor yang dipasang di dekat hub.
Ruang Untuk Cadangan
Kabin AMG dan SUV EQE standar akan terasa familiar bagi siapa saja yang menghabiskan waktu di sedan EQE. Layar sentuh tengah berukuran 12,8 inci adalah standar, seperti halnya kluster instrumen digital 12,3 inci. Memilih Hyperscreen dan desain dasbor kaca lebar penuh menggantikan layar tengah dengan unit 17,7 inci dan menambahkan layar sentuh 12,3 inci untuk digunakan penumpang. Dan untuk pertama kalinya dalam produk EQ, pemilik dapat mengunggah gambar mereka sendiri untuk digunakan sebagai wallpaper saat tidak menggunakan layar. Infotainment AMG juga mencakup tampilan berorientasi kinerja dan tampilan pengukur tambahan dalam bentuk standar dan Hyperscreen.
SUV EQE jauh lebih nyaman daripada kerabat sedannya, sebagian berkat posisi duduk tegak yang mengimbangi lantai tinggi yang sarat baterai. Kursi belakang adalah peningkatan utama, dengan ruang kepala 1,3 inci lebih banyak untuk total 39,3. Bangku juga dapat direbahkan untuk kenyamanan lebih. Jendela belakang yang lebih tinggi dan lebih persegi merupakan peningkatan lain, mengurangi claustrophobia untuk semua orang di dalamnya.
Ruang kargo, meski lebih baik dari sedan EQE, masih tertinggal dalam persaingan. Pada 18,4 kaki kubik dengan kursi belakang bersandar atau 20,0 kubus dengan itu baut-tegak, SUV EQE jatuh pendek dari Tesla Model Y (30,2 kaki kubik), BMW iX (35,5 kaki kubik), dan Audi E-Tron (27,2 kubik). kaki). Lipat semua kursi di Mercedes dan Anda akan mendapatkan 59,2 kaki kubik, yang lebih kecil dari semua kecuali Audi E-Tron.
Atraksi yang akan datang
Mercedes mengatakan untuk mengharapkan SUV EQE pertama tiba di dealer sekitar paruh pertama tahun depan, diluncurkan dalam bentuk 350+, 350 4Matic, dan 500 4Matic. SUV Mercedes-AMG EQE akan hadir beberapa bulan kemudian. Harga masih dipertanyakan (seperti untuk sedan EQE), dan begitu juga peringkat EPA akhir. Kami mengharapkannya mulai dari sekitar $ 75.000, naik menjadi mungkin $ 120.000 untuk varian AMG.
24 Foto
Meskipun area kargonya yang kecil menjadi perhatian, SUV Mercedes-Benz EQE harus membanggakan kinerja kelas-kompetitif, kecepatan pengisian, dan jangkauan. Sementara itu, versi AMG harus menawarkan kecepatan yang lebih tinggi daripada Tesla Model Y Performance, BMW iX M60, dan Audi E-Tron S. Dan kedua varian akan membanggakan kabin berteknologi canggih yang sama dan kecocokan dan penyelesaian yang mengesankan seperti Mercedes lainnya. produk EQ. Itu mungkin cukup untuk membantu bintang berujung tiga itu menjaga benteng SUV mewahnya tetap aman, bahkan sekarang setelah industri itu beralih ke listrik.