Mobil listrik memiliki motor yang dipasang langsung pada porosnya, atau dalam beberapa kasus gandar. Ini berarti tenaga digerakkan langsung ke roda, ergo, tidak perlu perangkat untuk mentransmisikan tenaga dari motor dan kemudian ke jalan. Inilah sebabnya mengapa Teslas hanya memiliki transmisi “1-kecepatan” sementara Audi dan Porsche EV memiliki “2-kecepatan” untuk respons yang lebih baik pada kecepatan yang lebih tinggi.
Sementara terobosan lossless ini telah membuat semua jenis transmisi hampir tidak berguna di ranah EV, ini menandai malapetaka gearbox manual yang disukai para penggemar. Honda, bagaimanapun, tidak tertarik untuk membuat pemindah manual palsu untuk EV – sangat kontras dengan aplikasi paten Toyota untuk MTs yang dioperasikan dengan kopling untuk kendaraan listrik.
Dalam sebuah wawancara dengan Mobil dan Sopir, CEO Honda Toshihiro Mibe dan kepala elektrifikasi Shinji Aoyama keduanya mengkonfirmasi bahwa transmisi manual palsu kemungkinan besar tidak akan tersedia untuk Honda EV masa depan. Dan itu termasuk dua mobil sport listrik Honda yang dikonfirmasi dalam rencana EV baru perusahaan yang diumumkan awal tahun ini.
Transmisi manual – terutama kontrol, interaksi, dan pengaturan waktu yang tepat antara tiga pedal dan stick shift – membuat berkendara menjadi menarik. Honda mengatakan bahwa mereka akan menemukan cara lain untuk membuat mengemudi EV menjadi menyenangkan, tetapi transmisi manual mungkin bukan cara yang tepat.
Konon, Honda baru dengan stick shift mungkin tidak akan lama di dunia, tetapi akan lama sebelum kita melihat Honda Civic dan Acura Integra (keduanya masih memiliki opsi MT) dikeluarkan dari pasar. berbaris.
Adapun mobil sport listrik Honda yang akan datang, kami tidak berharap melihatnya dengan tiga pedal. Kita akan melihat apa yang akan dimiliki Honda, tetapi untuk saat ini, kami dapat yakin bahwa perusahaan tidak akan membuat mobil yang menghasilkan suara rev-match palsu dengan stick shifter palsu dan pedal kopling palsu yang menyaingi yang dapat Anda beli dari Fisher. -Harga.