Ada tiga dunia berbeda dalam industri otomotif. Salah satunya terdiri dari pasar maju, sebagian besar negara kaya di mana penduduknya hidup dengan standar hidup yang baik atau sangat baik. Lain adalah Cina, kasus unik dari ekonomi yang berkembang pesat dengan kekhasannya sendiri. Dan yang ketiga mencakup semua ekonomi berkembang yang belum mengalami transformasi besar-besaran.
Dalam kasus terakhir, ini adalah negara-negara di mana industrinya masih tumbuh dan memiliki potensi besar, terutama di negara-negara ekonomi di mana kepemilikan mobil adalah hal yang langka. India adalah contoh yang baik: populasi besar dengan daya beli yang sangat rendah dan kebanyakan orang tidak mampu membeli mobil. Perkiraan penjualan untuk wilayah seperti ini biasanya optimis dan sama sekali berbeda dari volume stagnan yang terlihat di Eropa, Amerika Serikat, atau Jepang.
Potensi pasar tersebut menjadi dasar munculnya merek-merek mobil baru. Perusahaan seperti VinFast dan TOGG adalah dua inovator terbaru yang berutang keberadaan mereka pada prospek masa depan yang cerah. Kita berbicara tentang merek yang dibuat sebagai tanggapan terhadap permintaan yang terus meningkat yang tidak terpenuhi oleh produsen yang ada. Tujuan mereka adalah untuk mencapai pasar global dan menangkap sebagian darinya. Akankah mereka berhasil?
Pilihan Tropis Di Pasar Maju
VinFast adalah merek otomotif asal Vietnam yang didirikan pada tahun 2017 dan merupakan bagian dari Vingroup, konglomerat terbesar di negara tersebut. Ini mulai beroperasi setelah pembangunan pabrik di Hai Phong, sebuah kota industri besar di Vietnam utara. Kemudian, pada 2019, ia menjual kendaraan pertamanya di luar negeri dan, pada akhir 2021, mengirimkan batch pertama mobil listrik sepenuhnya ke Vietnam.
51 Foto
Perusahaan telah mengumumkan rencana besar untuk pasar global. Diantaranya penjualan mobil listrik di Amerika Utara dan Eropa, dan juga di Indonesia. Sejauh ini, VinFast telah menghadirkan 10 model berbeda, 6 di antaranya elektrik.
Taruhannya cukup menantang. Kita berbicara tentang pabrikan yang tidak dikenal yang mulai membuat mobil kurang dari lima tahun yang lalu. Di rumah, hasilnya tidak buruk. VinFast adalah merek mobil terlaris ketujuh di Vietnam pada paruh pertama tahun 2022 dengan lebih dari 14.700 unit.
Namun, kehilangan pangsa pasar dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2021, turun dari 10,6 persen menjadi 7,3 persen. Toyota, top seller, menjual 43.100 unit dan meningkatkan pangsa pasarnya dari 18,3 menjadi 21,2 persen.
TOGG, Kebanggaan Turki
Sebagian karena itu menjadi pembangkit tenaga listrik regional dan sebagian karena itu adalah pusat manufaktur kendaraan utama, Turki sekarang berada di radar otomotif. Negara membutuhkan pembangun dalam negeri dan sekarang, itu kenyataan.
Nama TOGG adalah singkatan dari Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu A.Ş., dan itu adalah jawaban atas kebutuhan negara akan elektrifikasi. Ini mungkin bagian terbaik dari cerita TOGG: ini akan membawa mobil listrik ke konsumen Turki.
22 Foto
Dua model sudah dihadirkan, sedan C-segment dan C-SUV, dengan desain bodi besutan Pininfarina. Rencananya sederhana: Bangun 175.000 kendaraan listrik per tahun, dengan ekspor ke negara-negara di kawasan itu.
Visioner Atau Pemimpi?
Pertanyaannya sekarang adalah apakah merek-merek baru ini akan menemukan pelanggan jauh dari pasar asal mereka. Itu selalu baik untuk memiliki lebih banyak pilihan dan tentunya konsumen di Vietnam dan Turki akan mendapatkan keuntungan dari mobil rakitan lokal.
Kedua merek tersebut tentu memiliki banyak potensi lokal, apalagi jika fokusnya adalah elektrifikasi. Pasar berkembang masih tertinggal dalam hal peralihan dari ICE ke EV. Setiap upaya untuk mendorong transisi lebih dari diterima.
Tetapi di pasar yang matang, kenyataannya lebih kompleks. Bukannya tumbuh, penjualan mobil baru justru menurun. Ada lebih sedikit ruang untuk merek yang ada dan, dengan pengecualian Tesla, anak-anak baru terbaru di dapur masih berjuang untuk menemukan pangsa pasar yang layak. Menjadi listrik tidak lagi cukup. Siapa pun yang datang terakhir harus mengusulkan solusi baru, atau sebaliknya, mereka akan gagal.
Penulis artikel, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif JATO Dynamics.