Mesin W16 yang menggerakkan Bugatti Chiron hari ini mendekati ulang tahunnya yang ke-20. Keajaiban rekayasa menetapkan standar baru untuk kinerja ketika Veyron tiba pada tahun 2005, dan mobil telah mengalami revisi serius sejak saat itu yang hanya meningkatkan kekuatan dan dominasinya.
Pengembangan mesin W16 Bugatti dimulai sebagai gambar pada amplop pada tahun 1997. Ketua Dewan Manajemen Grup VW pada saat itu, Ferdinand Karl Piëch, pertama kali membayangkan mesin 18 silinder yang akhirnya menjadi quad-turbocharged. Mesin 8.0 liter 16 silinder yang kita kenal sekarang.

16 Foto
Mesin menjalani tes pertamanya pada tahun 2001, mencapai output 1.001 PS (987 tenaga kuda / 736 kilowatt) yang dibutuhkan. Tenaga mesin yang besar mengharuskan Bugatti mengembangkan cara baru untuk menguji mesin, termasuk bangku uji mesin.
Insinyur terbang buta karena, menurut Kepala Pengembangan Mesin VW Karl-Heinz Neumann, “tidak ada literatur atau data empiris” untuk mobil yang bisa melaju lebih cepat dari 350 kilometer per jam (217 mil per jam) dengan mesin produksi dengan lebih banyak dari 12 silinder. Salah satu rintangan utama selama pengembangan mobil adalah memastikannya tetap membumi dan dapat menyalurkan tenaga ke trotoar.
Bugatti Veyron dan mesin W16-nya baru akan tiba pada tahun 2005, memberikan waktu empat tahun bagi para insinyur Bugatti untuk mengasah kehalusan dan keandalan mesin, yang membutuhkan lebih banyak inovasi teknis. Desain W16 membuat pendeteksian salah tembak atau ketukan mesin menjadi sulit, sehingga perusahaan mengembangkan Bugatti Ion Current Sensing. Itu dirancang untuk memantau setiap arus ion busi, dan itu bisa menonaktifkan silinder, memperlambat waktu, atau mengurangi tekanan dorongan jika mendeteksi ketukan atau macet.


Bugatti meningkatkan mesin W16 untuk 2010, menambahkan turbocharger yang lebih besar dan mod lainnya, yang meningkatkan outputnya menjadi 1.200 PS (1.183 hp / 882 kW). Namun, mesin akan menerima peningkatan output yang signifikan dengan diperkenalkannya Chiron. Bugatti membuang mesin lama ke luar jendela dan mengembangkan yang lainnya seperti baru. W16 baru menghasilkan 1.500 PS (1.479 hp / 1.102 kW), yang dikaitkan Bugatti dengan turbocharger yang menampilkan turbocharging sekuensial baru.
Hari ini, W16 dapat menghasilkan 1.600 PS (1.578 hp / 1.176 kW), yang Anda dapatkan di Chiron Super Sport dan Centodieci. Dibutuhkan dua orang enam hari untuk membangun W16, yang memiliki 3.712 bagian individu. Setelah selesai, mesin meninggalkan pabrik mesin Salzgitter VW ke Molsheim, di mana para insinyur mengawinkannya dengan transmisi dan memulai perakitan akhir mobil.