Baterai solid-state dapat memberikan lompatan teknologi besar berikutnya untuk kendaraan listrik dengan jangkauan yang meningkat secara signifikan. Sebagai langkah terbaru menuju masa depan ini, BMW Group memperluas Perjanjian Pengembangan Bersama dengan perusahaan Solid Power sehingga pembuat mobil tersebut dapat membangun jalur perakitan prototipe di Pusat Kompetensi Manufaktur Sel dekat Munich, Jerman.
Sebelum memasang jalur perakitan prototipe, orang-orang dari BMW akan bekerja dengan Solid Power untuk mengoptimalkan proses pembuatan sel. Pengujian komponen solid-state otomotif akan dimulai pada tahun 2023. Demonstran kendaraan dari teknologi ini untuk sementara akan tiba sebelum tahun 2025.
103 Foto
BMW i Vision Dee (atas) adalah konsep merek untuk EV masa depan.
Pada akhir 2022, BMW dan Solid Power memberikan detail tambahan tentang kesepakatan ini. Pembuat mobil itu melisensikan desain sel baterai dan proses pembuatannya seharga $20 juta. BMW akan membuat duplikat lini produksi baterai percontohan Solid Power.
Solid Power membuka jalur perakitan percontohannya sendiri pada tahun 2022. Situs tersebut dapat menghasilkan 300 sel per minggu.
Solid Power memulai produksi paket baterai solid-state prototipe pada tahun 2020. Versi itu menghasilkan 330 watt-jam per kilogram dan 20 amp-jam. Itu mampu memulihkan 50 persen muatan dalam 15 menit pada suhu kamar.
Perusahaan menguraikan ekspektasi dari selnya pada tahun 2021. Paket 77 kilowatt-jam yang menggunakan desain Solid Power dapat berbobot 46 persen lebih ringan dan memiliki peningkatan jangkauan 16 persen dibandingkan unit lithium-ion yang ada. Juga, biayanya bisa 40 persen lebih rendah.
Solid Power memiliki investasi dari pembuat mobil seperti BMW dan Ford, dan eksekutif dari perusahaan tersebut berada di dewan bisnis baterai. Rencananya pada akhirnya akan menjadi pemasok sel bagi mereka.
Di luar BMW, Toyota bertujuan untuk menjual kendaraan produksi dengan baterai solid-state sekitar tahun 2025. Namun, pembuat mobil Jepang memiliki strategi yang jauh berbeda untuk memperkenalkan teknologi tersebut. Alih-alih EV, perusahaan bermaksud memasang paket ini di kendaraan hybrid. Ini akan menjadi cara untuk menekan biaya sambil membuat sel mutakhir tersedia untuk pengemudi.
Sebuah studi oleh Nikkei Asia yang mengamati baterai solid-state menyimpulkan bahwa Toyota adalah pemimpin di bidang ini berdasarkan pengajuan paten. Pembuat mobil melamar 1.331 dari mereka. Panasonic memiliki 445.
Untuk diskusi lebih lanjut tentang EV masa depan, termasuk dari BMW, lihat episode Rambling About Cars ini.
